Ni Hyundai MO, a ṣee ṣe kii yoo ṣe fifiranṣẹ idanwo opopona ti Honda tuntun laisi awọn fọto diẹ ni iṣe.Bibẹẹkọ, ni ọdun 20 sẹhin, awawi ti o peye le ti jẹ: aja mi jẹ fiimu naa, agbateru jẹ oluyaworan… O ṣeese, ẹnikan ju Honda 919 tuntun didan wọn silẹ ni opopona ni ọna wọn lati titu, ati pe iwoye ni lati tẹsiwaju.Talo mọ?O yẹ ki o ko pe awọ yii "idapọmọra".Laibikita, keke ihoho ti o da lori CBR900RR ti di aṣaju aṣa aṣaajumọ nipasẹ awọn ololufẹ Honda.Gbadun awọn fọto ile-iṣere kekere ati sipesifikesonu ni kikun.
Torrance, California.Gẹgẹbi eniyan a gbọdọ jẹ alailera.Boya o jẹ awọn ọdun ti iṣelu ti o dara ti o mu ipa rẹ lori wa, tabi awọn oogun aporo inu wara wa.Bi o ti lẹ jẹ pe eyi, awọn eniyan diẹ sii ju lailai ko le gba ero ti gigun keke ere idaraya ti o ni idojukọ dín.“O korọrun pupọ,” ni wọn sọ.“O le ju,” awọn miiran ro.“O jẹ idiju pupọ,” ni ẹgbẹ miiran ti awọn eniyan aibanujẹ ti o rẹwẹsi fun awọn superbikes ajọra lọwọlọwọ.Sibẹsibẹ, Honda tẹnumọ pe awọn eniyan wọnyi ko jina si iṣowo iwọn lilo ojoojumọ ti adrenaline fun igo Geritol kan.Si awọn eniyan wọnyi, Honda 919 dabi pe a ṣe lati paṣẹ.Ni otitọ, keke yii le paapaa rawọ si diẹ ninu awọn alarinrin adakoja ti o fẹ keke ti o fẹrẹ yara bi eyikeyi keke ere idaraya mimọ lori orin, ṣiṣe gbogbo ohun ti o wa loke pẹlu ògùṣọ onija opopona ati ifaya ile-iwe atijọ.Ojuse, keke kan ṣoṣo ni o wa.bi 919 le ni.Lẹhinna, engine rẹ da lori agbara ọgbin kanna ti o ṣe CBR900RR iru ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbajumọ ni ọdun 1993.
Ni akoko yẹn, pẹlu awọn centimeters cubic 893 nikan, Honda ni anfani lati ni idunnu fun agbaye ere-idaraya pẹlu ipin agbara-si- iwuwo ti o dara julọ-ni-kilasi.Loni, fun awọn eniyan atijọ ati titun wọnyẹn, ẹrọ naa ti dagba si awọn mita onigun 919 ati fifa diẹ sii iyipo, botilẹjẹpe awọn nọmba agbara tente oke jẹ iyalẹnu ni ojurere ti iṣẹ diẹ sii ni awakọ ilu.Sugbon ki o si lẹẹkansi, ti o ni ojuami ti yi keke, ati awọn oniwe-royi wà Elo siwaju sii dín-afe.
Ṣugbọn nitori pe 919 tuntun kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ije ko tumọ si pe o ni lati ni iyipo tabi iwuwo kanna bi ọkọ ayọkẹlẹ wara.Iwọn gbigbe ti o sọ jẹ ki o jẹ ihoho ti o fẹẹrẹ julọ ni kilasi ṣiṣi.Paapaa ti ẹrọ naa ko ba ni agbara giga ti oludari kilasi, Honda ni inudidun pupọ pẹlu iṣelọpọ agbara, tẹnumọ pe iyipo ati rilara ina yoo fa awọn olura diẹ sii ju iṣeto agbara tente lọ.
Bibẹrẹ lati oke, ẹrọ naa jẹ apẹrẹ kamẹra meji lori oke pẹlu awọn shims labẹ garawa naa.Awọn falifu ṣii ni awọn iwọn 32 fun irọrun ti lilo, ati awọn aaye arin itọju valve jẹ to awọn maili 16,000.Awọn silinda wọnyi ni iho ti 71 mm, ọpọlọ ti 58 mm ati ipin funmorawon ti 10: 1.
Nitoribẹẹ, eto abẹrẹ epo eleto tuntun ti Honda n pese epo ni 50 psi nipasẹ awọn injectors mẹrin ni ara fifun 36mm kọọkan.Olukuluku abẹrẹ ni awọn ihò laser mẹrin mẹrin fun “idiyele atomized giga ti afẹfẹ / epo fun ijona ti o pọju, ṣiṣe ati agbara,” Honda sọ.
“Itutu agba ẹrọ jẹ ipese nipasẹ olutu epo ti o tutu ati imooru aluminiomu iwuwo fẹẹrẹ.”
Eto imukuro jẹ iru mẹrin-ni-meji-ni-ọkan-ni-meji pẹlu awọn paipu “iwọn ila opin” ti o yorisi taara si awọn mufflers “aarin” meji.Ideri muffler irin alagbara, irin jẹ ki ẹsẹ ẹlẹṣin jẹ ailewu ati itura.Olutọju epo ti o tutu ati imooru aluminiomu iwuwo fẹẹrẹ jẹ ki ẹrọ naa tutu.Alternator kan ti o fẹẹrẹ fẹẹrẹ tun wa ti o gbe agbara diẹ sii ju bulọọki lori ẹrọ 893cc atijọ ti o ṣe iranlọwọ fun agbara awọn ina iwaju olona-filament olona-reflector.
Bii ẹrọ naa, fireemu 919 jẹ apẹrẹ nipataki fun lilo ita, gbigba akiyesi awọn laini ibinu ti o kere ju CBR900RR atilẹba ati paapaa ṣafikun diẹ ninu awọn imọ-jinlẹ “aifwy Flex” Honda.Awọn fireemu jẹ kan nikan-fireemu square tube irin Àkọsílẹ, ati awọn engine ti wa ni lo bi awọn kan agbara omo egbe.Apakan apoti kan ṣoṣo ti n ṣiṣẹ si oke engine iwaju, eyiti o ni ọmọ ẹgbẹ agbelebu kan ti o so fireemu pọ si oke engine iwaju ti o lagbara.Ni ẹhin keke naa jẹ swingarm aluminiomu kan pẹlu bulọọki pivot simẹnti nla kan-nkan ati tan ina apakan apoti ti a tẹ.
Idaduro 919 naa nlo orita 43mm pẹlu 4.7 inches ti irin-ajo.Ni ẹhin keke, mọnamọna kan pese awọn inṣi 5.0 ti irin-ajo ati pe o ni ifiomipamo jijin.Laanu, bẹni opin ko ni agbara lati ṣatunṣe funmorawon tabi isọdọtun damping.Iyipada kanṣoṣo ti ẹlẹṣin le ṣe laisi yiya awọn nkan soke ni lati pọ si tabi dinku iṣaju iṣaju mọnamọna.Awọn ipo meje wa lati yan lati ni itẹlọrun gbogbo ongbẹ fun iparun.
Braking jẹ mimu nipasẹ bata ti awọn disiki 296mm ni iwaju ati iyipo 240mm kan ni ẹhin.Awọn calipers mẹrin-pisitini tẹ lodi si iyipo iwaju, lakoko ti awọn calipers piston kan tẹ disiki alayipo sẹhin.Awọn disiki wọnyi ni a gbe sori awọn wili alloy aluminiomu ti o ṣofo mẹta.
Níwọ̀n bí àwọn olùgbọ́ àfojúsùn alùpùpù ṣe túbọ̀ ń fẹ́ láti lo àkókò ní àwọn àgbègbè ìlú ju ní àwọn abúlé, rírí ipa ọ̀nà tí ó péye nípasẹ̀ àwọn igun pípé, dásibodu 919 náà tún dojúkọ ìtùnú ẹlẹ́ṣin àti ìwífún òde-òní.Iṣupọ irinse naa ni ipese pẹlu iyara afọwọṣe dudu, tachometer ati atọka iwọn otutu omi pẹlu awọn nọmba funfun.Odometer oni-nọmba tun wa ati mita irin-ajo, bakanna bi awọn itọkasi fun awọn ifihan agbara titan, didoju, tan ina giga, ati epo kekere deede ati awọn itọkasi titẹ epo.Oddly to, fun keke kan pẹlu iru “ilu” apẹrẹ, o han gbangba pe ko si aago.
Ni wiwo diẹ sii ni awọn alaye lẹkunrẹrẹ ti Honda ṣafihan ni apejọ imọ-ẹrọ 919, a ti mura lati wa ni aibalẹ nigbati keke tuntun wọn de awọn opopona.Ni akọkọ, apẹrẹ dyno ti o han si wa dabi CBR900 atijọ pẹlu gige 2000 rpm akọkọ kuro."Gba 'aarin-ibiti o tun pada' rẹ," a ro.Lẹhinna aini nla ti iṣeto idadoro ati fireemu irin wa, eyiti o mu wa wá si “Nimble Flyer”.
Nítorí náà, ó dára ká mọ ìgbà tí ìmọ̀lára wa àkọ́kọ́ kò tọ̀nà, a kò sì bẹ̀rù láti yí èrò wa padà nígbà tí a bá dojú kọ ìsọfúnni tuntun tí ó tako ẹ̀tanú àṣìṣe wa.Ni igba akọkọ ti, àdánù, gbọdọ wa ni silẹ lẹsẹkẹsẹ.O kan joko lori keke, keke yii jẹ iyalẹnu kekere.Awọn fọto fihan nkan ti o jọra ni iwọn si CB1000 atijọ, botilẹjẹpe keke naa dabi 20% tobi ni lafiwe.
Ergonomics lori ọkọ ayọkẹlẹ - kii ṣe superfluous - boṣewa Ayebaye kan.Ijoko ni gbogbo awọn ti o nilo lati tọju rẹ asọ apọju lati awọn lile ike atẹ labẹ, sugbon ti o ni nipa o.Lakoko ti ijoko 919 dara julọ ju ọpọlọpọ awọn ere idaraya lọ, itunu Gold Wing le wa ni ibomiiran.
Pẹpẹ naa tun jẹ boṣewa, ti a ṣe ti irin ati ti ṣe pọ sẹhin ni iru ọna ti ọwọ rẹ wa ni ipo adayeba ṣugbọn diẹ korọrun, awọn igunpa rẹ wa ni isalẹ ati die-die ni iwaju rẹ.Nitoribẹẹ, iwọ yoo rii pe ẹsẹ rẹ ni itunu labẹ rẹ ati pe ko jinna sẹhin tabi ni iwaju awọn ẽkun rẹ.
Eyi yoo mu ọ lọ si ipo gbigbera siwaju diẹ, eyiti o dara fun lilọ kiri ni ayika ilu tabi yiyi lati ẹhin.
Niwọn igba ti ijoko awakọ jẹ titọ pupọ, ina 919 jẹ rọrun lati ṣepọ pẹlu awọn apejọ ergonomic - o kere ju ni akọkọ.Ṣugbọn nigbati o ba yika igun kan, bẹrẹ titan, lẹhinna mu ila naa pọ, pẹlu ero diẹ, Titari awọn ọpa si ọna ti o fẹ, ati keke naa yoo tẹle awọn aṣẹ rẹ, ati pe iwọ yoo leti lẹsẹkẹsẹ ti iwe alaye naa. àti gbólóhùn Honda ti “o fẹ́rẹ̀ẹ́ jùlọ nínú kíláàsì rẹ̀.”Ko si iyemeji pe igun iwaju 25-degree keke yii ati 57.5-inch wheelbase ṣe ipa kan nibi, bii aarin kekere ti walẹ ṣe.
Sibẹsibẹ, awọn nkan bẹrẹ lati lọ si aṣiṣe diẹ ni igun aarin.Idaduro ọja jẹ ki ẹhin keke lati gbe soke ati isalẹ ni ifẹ ti ijalu kan ba wa tabi jara ti awọn bumps ni titẹsi igun.Eyi jẹ ki o ṣoro lati ṣetọju itọpa ni o dara julọ, bi opin ẹhin bouncing duro lati ṣe awọn nkan ti o buruju si rilara opin iwaju.Lati ṣatunṣe eyi, a gbiyanju jijẹ iṣaju iṣaju mọnamọna ẹhin (aṣayan nikan ti o wa) nipa yiyipada atunṣe rampu lati ipo keje keji ti o wa si mẹrin.
Awọn ẹhin lesekese di lile, ṣugbọn ko farada awọn bumps mọ.Ni otitọ, awọn eto lile nikan pọ si imọ wa ti iwulo keke fun didimu isọdọtun diẹ sii.Gigun naa di gige, pẹlu ilọsiwaju diẹ nikan ni iṣakoso.A pari ni sisọ titẹ ipe silẹ ni ogbontarigi kan (mẹta ninu meje) ati pe a kan kọ ẹkọ lati gbe pẹlu awọn nkan ati idojukọ lori miiran, awọn aaye rere diẹ sii ti iṣẹ 919.
Fun apẹẹrẹ, mọto naa jẹ ẹyọ nla kan, eyiti o fun wa laaye lati ṣe agbekalẹ ara to ṣe pataki pẹlu ori-ori kan ninu eyiti a fa awọn iṣan oju wa nigbagbogbo nigbati o ba jade awọn igun.Eyikeyi jia, eyikeyi iyara, ati ẹrọ 919cc fa lainidi.Paapaa ni 2000 rpm, ẹrọ naa ko ni kerora nipa ṣiṣi ṣiṣi.Iyin kanna ni a le sọ fun iṣẹ rpm ti o ga julọ ti ẹrọ, botilẹjẹpe o ṣọwọn ni lati ni awọn aye nibẹ.A ri ara wa ti ndun ni iwọn 5000 si 9000 rpm ni ọpọlọpọ igba, a ko nilo diẹ sii tabi kere si.
Iyẹn ti sọ, a yipada awọn jia lati igba de igba, ti o ba jẹ pe lati gbiyanju awọn iṣipopada didan ati farabalẹ awọn iwọn jia ti apoti jia iyara mẹfa ti o dara julọ.O tun gba wa laaye lati gbọ ohun ti awọn ibeji mufflers labẹ ijoko ti n jade lati aft ti apakan aft tiwa.Ko pariwo, kii ṣe idakẹjẹ pupọ, ṣugbọn o dun pupọ.Awọn jia iyipada jẹ idi miiran lati gbadun oke Nissin iwaju ti 919 ti o ga julọ.Jije šiši to dara julọ ti o tẹle pẹlu imudara iwọn kanna ti o ṣe iwuri igbẹkẹle ni gbogbo igun.
Lori orin ti o ṣi silẹ, iwa didan ẹrọ naa tun nmọlẹ lẹẹkansi, o fẹrẹ yọkuro eyikeyi rumble mains ti o nireti.Ohun kan ṣoṣo ti o dẹkun keke yii lati jẹ olujẹun maileji gbogbo-yika pataki ni aṣa aṣa Yamaha FZ-1 ti o pese iru iyipada bugbamu ti o ko le farawe parachute eniyan dara julọ.
Iwoye, Honda ti ṣe iṣẹ nla kan pẹlu 919 tuntun wọn. O wa lori ọna lati di ayanfẹ laarin awọn oṣiṣẹ.Ifẹ pupọ ti ta silẹ ti a beere lọwọ Honda lati jẹ ki keke yii jẹ idanwo igba pipẹ nitori a ro pe ẹrọ nla yii jẹ ṣeto awọn clamps ati pe o ni agbara diẹ lati jẹ keke to dara.
Awọn pato: MSRP: $ 7,999 Iru ẹrọ: 919cc DOHC olomi-tutu inline-mẹrin Bore ati ọpọlọ: 71.0mm x 58.0mm ratio funmorawon: 10.8: 1 Valvetrain: DOHC, mẹrin falifu fun silinda Carburetor: PGM-FI pẹlu Afowoyi ibudo Ignition: Kọmputa dari 3D oni aworan agbaye Gbigbe: Mefa-iyara ik wakọ: # 530 Eyin-oruka pq iwaju idadoro: 43mm agba orita;4.7 ″ irin-ajo, 5.0 ″ Iwaju: Meji 296mm ni kikun disiki lilefoofo pẹlu piston caliper mẹrin Rear: Nikan 240mm disiki pẹlu piston caliper ẹyọkan Taya iwaju: 120/70ZR-17 Radial ru taya: 180/55ZR -17 Radial.5″ Iwaju Wheelbase: 57 Pulọọgi (Caster): Awọn iwọn 25.0 Track: 98.0 mm (3.9″) Igi ijoko: 31.5 ″ iwuwo gbigbẹ: 427.0 lbs Agbara epo: 5.0 galonu Awọ: idapọmọra
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Kẹwa-24-2022